"Донбас-Арена" нещасливий не лише для збірної, а й для фанатів?

Опубліковано . в Суспільство

Кількість переглядів - 843

Супердорогий комфортабельний стадіон «Донбас-Арена» вважається нещасливим для національної збірної України з футболу. Відучора цього місця цуратимуться й деякі фанати «Чорноморця» з міста-героя Одеси. Виною тому - вкрай невдалий чартер, який призвів до загибелі п'яти уболівальників і до пошкоджень різної тяжкості ще тридцяти їхніх однодумців укупі з вісьмома членами екіпажу вельми немолодого повітряного судна.
АН-24, що експлуатувався аж 39 років, за попередньою інформацією, при підльоті до Донецька через погану видимість не ризикнув одразу йти на посадку і за рекомендацією авіадиспетчерів пішов на друге коло. Повторна спроба доставити до місця групу одеських VIP-пасажирів, - депутатів обласних і міських рад, прокурорських, суддівських чинів і керівника одеської Державтоінспекції - виявилася провальною. Зачепивши крилом пухку землю, АН, не дотягнувши до злітно-посадкової смуги, приблизно о 18.09 ткнувся в грунт, перекинувся і частково розламався.

Нещасливий рейс авіакомпанії «Південні авіалінії» почався о 16.35 з міжнародного аеропорту «Одеса». У салоні АН-24 зручно розмістилися тридцять п'ять пасажирів, кожен заплатив за переліт туди/назад на матч Ліги чемпіонів між донецьким «Шахтарем» та дортмундською «Боруссією» по $450. Зворотний виліт з Донецька до Морської Столиці України намічався на першу годину ночі четверга.

Політ, за словами одного з пасажирів Олега Вошеко, проходив нормально. При підльоті до аеропорту імені Сергія Прокоф'єва у салоні оголосили про майбутню посадку і попросили пристебнутися. Пасажири не могли не звернути уваги на те, що швидкість АН-24 при посадці чомусь не скинулася, залишаючись неправдоподібно високою. Літак почав кренитися вліво.

- Зрозумійте мене правильно, - каже Олег. - Пояснити, що в цей момент відбувалося з повітряним судном, я на професійному рівні не зможу. Сталося зіткнення із землею. Я дуже вдячний уболівальникам, які сиділи позаду мене на місцях 8-а і 8-б. Вони допомогли мені відстебнути ремінь (у момент удару об землю пристрій заклинило, я не міг самостійно вивільнитися...) й вибратися назовні. Мої особисті речі, як і інших пасажирів, залишилися в салоні. Сподіваюся, вони не стануть здобиччю мародерів, як в таких випадках часто трапляється...

Серед пасажирів особливої паніки після жорсткої посадки не було. Можливо, тому, що ніхто толком й не зрозумів, що сталося. 

- Наш літак стиснуло, немов іржаву консервну банку, - продовжує Олег. - Він перекинувся догори шасі і «розпоровся». Вибравшись через тріщину, ми відбігли на неабияку відстань від літака. МНСники донецькі, спасибі їм, спрацювали оперативно, гасити пожежу одразу ж взялися інтенсивно, не чекаючи, поки судно вибухне. Коли пожежу локалізували, ми повернулися до літака, сподіваючись забрати власні речі цілими та неушкодженими. Нам здалося, що побачили кількох своїх попутників без ознак життя, затиснутими між кріслами. При перевертиванія літака, природно, переломилися кілька рядів крісел; це могло стати причиною завдання пасажирам важких травм.

Після НП прибулих одеситів довгий час не випускали з території аеропорту. Прохання зглянутися над постраждалими (деяким, крім надання медичної допомоги, була необхідна термінова госпіталізація..) не удостоювалися уваги. Гостей шахтарської столиці не поспішаючи опитували про побачене й пережите співробітники транспортної прокуратури та Служби безпеки України.

Лише після завершення попереднього етапу слідчих дій пасажирам запропонували пройти деяку відстань по степу, - до пригнаного з метою їх подальшого транспортування автобуса. Коли порахували вцілілих, з'ясувалося, що в салоні тільки 24 людини, - з 35-ти, які щойно приземлялися.... 

Крім начальника Одеського міського управління капітального будівництва Анатолія Рагуліна, керівника одеської ДАІ Владислава Богомолова, на борту були прокурор Чорноморської транспортної прокуратури Ростислав Крикливий, заступник керівника Одеської обласної прокуратури Михайло Чорний, інші відомі персони. Інформація про заступника голови Одеської обласної держадміністрації Дмитра Волошенкова (який нібито теж летів до Донецька, аби потиснути руку президентові ФК «Шахтар» мільярдерові Рінату Ахметову й потусуватися решти VIP-персон) не підтвердилася.
Як мінімум у трьох VIP-пасажирів місцем їх народження в паспортах зазначена Горлівка Донецької області. /Донбас нині - головна кузня кадрів для регіональних і республіканських органів управління; волелюбна і високоосвічена красуня-Одеса в цьому сенсі не виняток.../

У числі п'ятьох загиблих і вже упізнаних - помічник голови Одеської обласної ради Валерій Бобков, який летів на матч донеччан з 9-річним сином. Дитина, на щастя, уціліла. Цю інформацію вже підтвердив безпосередній шеф Бобкова Микола Пундик.

Семеро учасників останнього рейсу Ан-24 з важкими травмами доправлені до Донецького опікового центру та іншіх медичних установ. Нещасливим виявився перший пілот повітряного судна: у нього зламаний хребет. Травма хребта також у депутата Одеської облради Андрія Андрусенка. У начальника Одеського міського управління капітального будівництва депутата міськради Анатолія Рагуліна – травма обличчя.

Авіакомпанія «Південні авіалінії» була зареєстрована у 1999 році в Одесі. Літаковий парк складається з повітряних суден Ан-24РВ, SAAB-340B, Embraer-500 і Як-42Д, повідомляється на офіційному сайті перевізника.
Літак з бортовим номером UR-WRA, побудований на київському заводі «Авіант» 29 червня 1973 року, спочатку експлуатувався сімферопольським об'єднаним авіазагоном, потім компанією «Кримські авіалінії». З 2007 по 2012-й АН-24РВ належав авіакомпанії «Роза вітрів», яка його відремонтувала, продовживши ресурс і переробивши пасажирський салон. У минулому році борт викупили «Південні авіалінії». «Антонов» обслуговував рейси «Одеса-Донецьк». Пасажирський салон включає 36 крісел економ-класу і 8 крісел класу «преміум». Неодноразово бортом, що тепер не підлягає відновленню, користувалися для перельотів по Україні та до Туреччини на міжсезонні збори футболісти одеського професійного клубу «Чорноморець».

Кілька років тому літаки Ан-24 були визнані невідповідними правилам польотів в Україні. У них відсутня радіолокаційна система попередження про наближення інших повітряних об'єктів.

Всього в результаті катастроф, аварій і в ході бойових дій були втрачені 162 літака типу Ан-24. У катастрофах цих машин загинули 2120 чоловік, включаючи 29 осіб на землі. Крім того, 4 людини загинуло в результаті 33 спроб захоплення або викрадення літаків Ан-24.

Віце-прем'єр-міністр України Олександр Вілкул, уповноважений урядом очолити комісію з розслідування причин авіакатастрофи та надання допомоги вцілілим в ній, повідомив про тимчасову заборону «Південним авіалініям» здійснювати будь-які польоти. Родинам п’яти загиблих на території аеропорту імені Сергія Прокоф’єва буде надано матеріальну допомогу.

Олег БАЗАК

Сподобалася стаття?
Поділитися:
Loading...

Додати коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без додаткових попереджень та пояснень. Також дані про таких користувачів можуть бути передані до МВС, якщо від органів внутрішніх справ надійшов відповідний запит.

У коментарі заборонено додавати лінки та рекламні повідомлення

Захисний код
Оновити