Завтра в Кіровограді почнуть впроваджувати нову транспортну мережу

Опубліковано . в Суспільство

Кількість переглядів - 900

31 травня 2013 року в Кіровограді розпочинається перший етап впровадження нової маршрутної мережі, яка була розроблена фахівцями Харківського національного автодорожнього університету і затверджена виконкомом міської ради у листопаді минулого року.

Які саме зміни чекають на кіровоградців і чим викликана їх необхідність – про це в розмові із заступником начальника управління розвитку транспорту і зв’язку міської ради Віктором Зубченком.

Основна мета впровадження нової мережі – підвищення безпеки дорожнього руху, –пояснив Віктор Зубченко, – поліпшення комфортності перевезень пасажирів, розвантаження центральної частини міста, посилення контролю за роботою перевізників, в тому числі шляхом встановлення супутникових пристроїв на транспортних засобах.
У чому ж полягають зміни? Замість маршрутів №№ 50 і 120, які дублювали маршрути з автобусами великої місткості, вводяться маршрути №№ 100 та 101 (Лісопаркова-Жадова), автобуси по яких їздитимуть через Пацаєва і Героїв Сталінграда в обидва боки. Мешканці вулиці Пацаєва, крім того, матимуть змогу користуватися маршрутом №20 (Жадова – Колгоспний ринок – Нова Балашівка), а також №11. Ліквідовується також маршрут №5, замість якого мешканці 101-го мікрорайону користуватимуться 113-м маршрутом (101-й мікрорайон – Єгорова через центр). В свою чергу на маршруті 5-а буде збільшено кількість транспортних засобів, які рухатимуться від Жадова через центр, вулицю Генерала Родімцева, онкодиспансер до СТО (в обох напрямках).

Крім того, мешканці району Кущівки відчують зміни на 126-му маршруті, на якому буде збільшено майже втричі кількість транспортних засобів і сам маршрут буде продовжений до Колгоспного ринку (щодо цього надходили прохання від мешканців вулиці Урицького). 103-ий маршрут, який до сьогодні працював в режимі маршрутного таксі, тепер працюватиме в звичайному режими руху, на ньому курсуватимуть два-три транспортних засоби великої місткості. На 111-му маршруті (Стара Балашівка) замість 6-7 автобусів ПАЗ,працюватимуть автобуси іншого класу – БАЗ, «Рута», і їхня кількість буде збільшена до 16 одиниць. Це при тому, що маршрути 111-а і 111-б, на яких працює шість автобусів класу ПАЗ, залишатимуться.

Мешканці вулиці Бєляєва неодноразово зверталися до виконавчих органів міської ради зі скаргами на те, що біля їхніх житлових будинків розміщуються кінцеві зупинки маршрутів №№ 10 та 108. Тож тепер у 108-го кінцева зупинка буде біля кардіоцентру, він курсуватиме від вулиці Волкова, через Академіка Корольова і далі за своїм звичним маршрутом. Маршрут №10, а також №22, на якому працювали один-два транспортних засоби, ми ліквідовуємо, а 21-й продовжуємо до вулиці Соціалістичної, із заїздом на вулицю Бєляєва, таким чиномвін замінить 10-ий і 22-й маршрути. Кількість транспортних засобів на ньому буде збільшений від 7-8 до 16.

Ліквідовуються також маршрут №150а, на якому працювало два-три транспортних засоби, та маршрут №9. Замість 9-го маршруту мешканці Жадова можуть дістатися до Ковалівки маршрутами 111-м, 6-м та тролейбусним маршрутом №9.

Таким чином, ми ліквідували шість маршрутів, що працювали, та ще два, на яких курсувало по одному-два транспортних засобів і вони були практично «неживі». Якщо взяти загальну пасажиромісткість тих автобусів, що працювали на ліквідованих нині маршрутах, та тих, якими ми пропонуємо користуватися зараз, то вона стане більшою – з урахуванням того, що в вересні ми плануємо проводити подальшу реформу (передбачається ліквідувати ще кілька дублюючих маршрутів). 

– Чи здатні перевізники забезпечити впровадження цих змін по кількості транспортних засобів?

– Так, вони здатні це зробити і вже взяли на себе такі зобов’язання під час першого етапу конкурсу на право перевезень пасажирів, який відбувся минулого тижня.

– Мешканців також хвилює, чи достатня пропускна спроможність вулиць, по яких планується пустити автобуси великої місткості, наприклад, вулиці Пацаєва?

– По вулиці Пацаєва, якщо ви пам’ятаєте, раніше і ходив саме транспорт великої місткості, спарені автобуси «Екаруси», ширина її відповідає нормативам. 

– Але ж у Кіровограді ще й побутує практика паркування легкових автомобілів вздовж вулиць, якими рухається пасажирський транспорт. Маршрутки між ними ще якось маневрують, а великим автобусам це зробити буде складно.

– Будемо працювати над розв’язанням цієї проблеми спільно з ДАІ. Вдалося ж нам вирішити питання заборони зупинок громадського транспорту в центральній частині міста.

– Якщо в ході впровадження нової маршрутної мережі на практиці виникнуть проблеми, як, зокрема, це сталося у Львові, коли автобуси на тому чи іншому маршруті не здатні будуть перевозити всіх бажаючих, чи можна буде нову мережу відкоригувати?

– Саме вивчивши досвід Львова, Сум, інших міст, де всі маршрути поміняли в один день, ми дійшли висновку, що не можна кардинально змінювати мережу, та ще й одномоментно. Саме тому зміни ми впроваджуємо поступово, при цьому залишивши звичні для жителів номери маршрутів. Вважаю, що якихось масових проблем не буде. Однак ми в будь-якому випадку контролюватимемо ситуацію на кожному маршруті, і якщо на тих чи інших маршрутах проблеми виникнуть, зможемо оперативно їх вирішити шляхом зміни інтервалів руху транспортних засобів.

За матеріалами "Вечірньої газети"

Сподобалася стаття?
Поділитися:
Loading...

Додати коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без додаткових попереджень та пояснень. Також дані про таких користувачів можуть бути передані до МВС, якщо від органів внутрішніх справ надійшов відповідний запит.

У коментарі заборонено додавати лінки та рекламні повідомлення

Захисний код
Оновити