Тролейбус у Кіровограді може зникнути взагалі?

Опубліковано . в Суспільство

Кількість переглядів - 1966

 Як повідомляла «Гречка» раніше, у суботу, 21 вересня, у під час святкування Дня міста, працівники тролейбусного депо через затримку виплат заробітних плат збиралися страйкувати біля стін міської ради.

 


«Це вже було як крик душі, повірте. Ми писали листи і в Адміністрацію Президента, і до прем’єр-міністра, і до губернатора, і до міського голови, заступників його, працівники і самі ходили до останніх, але результатів ніяких, тому вирішили страйкувати», - розповідає «Гречці» голова проспілки ТОВ «Єлисаветградська транспортна компанія» Катерина Турецька.

 Втім, акцію відмінили. Як виявилося, саме в напередодні святкувань гроші десь знайшлися і усі працівники підприємства майже у повному обсязі отримали заборговану зарплатню.

«У нас вже сил не було, а керівництво нам нічим не допомогло б. Але вже вчора видали зарплату за 3 місяці, хоча борг був за чотири - травень, липень, червень і серпень. Так що дали відбій за акцію. Коли за серпень буде, хто ж знає?!», - майже хором розповідає бригада слюсарів, що якраз знаходилася на обіді.

Де ж взялися гроші і чому їх не виплачували протягом 4 місяців? На це питання журналістам «Гречки» відповів генеральний директор ТОВ «ЄТК» Валерій Гросул.

«Так, дійсно, колектив тролейбусного депо не збирався у суботу виходити на роботу, припинити рух тролейбусів через затримки у виплатах по заробітній платі - її не видавали з травня місяця усім працівникам, і я її теж не отримував. Я як міг стримував колектив, але вони все ж таки вирішили самостійно вплинути на вище керівництво. Затримки всі висіли, скажімо так, на казначействі, бо наші виплати не належать до першочергових статей»

Про це сама казначейська служба повідомила надісланим листом-відповіддю на офіційне звернення працівників.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Що ж стало причиною такого швидкого пропускання грошей тепер, залишається лише здогадуватись.
«Напевне, над злими і голодними працівниками тролейбусного парку, що збиралися у свято страйкувати «білий дім», зжалились і один дзвінок губернатора вирішив усі питання: вчора протягом трьох годин  у повному обсязі зайшли гроші, весь борг по компенсації за пільгові перевезення, що ми мали отримати, і людям видали зарплатню. Заробітна плата працівникам видається лише за рахунок субвенцій для компенсації льготних перевезень», - розповідає Валерій Гросул.

Проте, як з'ясувалось під час розмови, проблематичною на підприємстві є не лише виплата заробітних плат працівникам - ТОВ «ЄТК» має борги і працює далеко не в прибуток. Більш того, погіршення нинішньої ситуації може спричинити до зникнення тролейбусів взагалі.

«Для нас це вже тенденція і не нова: якщо, починаючи з 2011 року, ми працювали безперебійно, то вже в кінці 2012 року, з жовтня і по сьогоднішній день, ми досі не можемо вирівнятися. Підприємство має збитковий баланс і не приносить прибутку саме через недофінансування - усі витрати підприємства становлять близько 16 мільйонів гривень, а держава відшкодовує нам лише 7 мільйонів. У нас є борги перед постачальниками запчастин для тролейбусів - сума сягає десь 100 тисяч гривень, по електроенергії у нас на рахунку ще є гроші. Все що підприємство отримує від реклами та виручки - усе йде на розрахунки з постачальниками. Порівняно із минулим роком кількість тролейбусів скоротилася з 23 до 14. Якщо у цьому році міська рада не підпише Типовий договір про організацію надання транспортних послуг з перевезень міським електричним транспортом, згідно з яким кожен кілометр, що проїхав тролейбус буде оплачуватися з міського бюджету, то сьогоднішня кількість одиниць транспорту у наступному році ще скоротиться. Це може призвести до того, що тролейбусні перевезення зникнуть як окрема галузь, а місто без тролейбуса стане схожим на провінційне містечко. Здається місту цікавіше працювати з маршрутчиками, ніж з тролейбусами…», - зазначає директор тролейбусного парку.

А от начальник управління розвитку транспорту та зв’язку Кіровоградської міської ради Віктор Зубченко подібні побоювання заперечує, навпаки, запевняє, що тролейбуси мають бути одним із пріоритетних видів транспорту у місті.

«Тролейбус як екологічно чистий вид транспорту який працює на електроенергії, для міської влади, зокрема і для управління, має найвищі пріоритети. Робиться все для того, щоб розвивати цей напрямок. Після реформи за маршрутами тролейбусів тепер їздить менше дублюючих маршрутних таксі», - зазначає держслужбовець.

Скорочення кількості транспортних одиниць у сучасній мережі, вважає Віктор Зубченко, - проблема більше самого тролейбусного парку, а не управління, адже лише на субвенцію прожити підприємство не може, тож має самостійно розвиватися.

«Підприємство надало розрахунки, згідно з якими виконати роботу у великій кількості при існуючих економічних умовах у тролейбусному парку вони не можуть, оскільки для них це не рентабельно. Зараз така кількість тролейбусів задовольняє потреби пасажирів у Кіровограді, але наша позиція - чим більше, тим краще. Проблема ще в тому, що ми звикли до маршруток: якщо до автобусів молодь вже починає сідати і ми це бачимо під час виїздів на зупинки, то до тролейбусів вони йдуть неохоче. Потрібно змінювати наш менталітет, заохочувати молодь, піарити тролейбуси і підприємство це робить, наприклад, встановлюються точки доступу Wi-Fi. А треба ще, мабуть, покращувати культуру спілкування кондукторів, підвищувати комфортність проїзду пасажирів, роз’яснювальну роботу проводити, активніше треба працювати».
Щодо типового договору про який згадував Валерій Гросул, начальник транспортного управління зазначає наступне:
«Перш за все потрібне фінансування з міського бюджету. Ми будемо проводити роботу щодо вишукування можливостей передбачити у міському бюджеті кошти для замовлення послуг електротранспорту, тобто тролейбусів. Реально це чи не реально, поки що зарано говорити. Думаю, що і це питання ми успішно вирішимо".

Світлана Дубина

 

Сподобалася стаття?
Поділитися:
Loading...

Додати коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без додаткових попереджень та пояснень. Також дані про таких користувачів можуть бути передані до МВС, якщо від органів внутрішніх справ надійшов відповідний запит.

У коментарі заборонено додавати лінки та рекламні повідомлення

Захисний код
Оновити