Топ-5 покращень, що врятували б кіровоградську транспортну реформу

Опубліковано . в Суспільство

Кількість переглядів - 913

Транспортна реформа вже який місяць є однією із топових тем Кіровограда. Реформу зробили, про людей забули. Принаймні так стверджують самі ж пасажири, які щоранку, у прямому сенсі слова, плюються навздогін від’їжджаючої (або проїжджаючої мимо?!) переповненої маршрутки чи автобуса. Що ж все таки може вирішити існуючі проблеми? "Гречка" вирішила зібрати думки кіровоградців про те, що б таки могло врятувати транспортну реформу у місті.
1. Переглянути транспортну, аби зменшити кількість пересадок пасажирів.
Часом можна почути від кіровоградців щось типу «У Києві по три квартали до метро ходять, а ми тут лінимося один пройти, аби на маршрутку сісти… ». Але коли мова йде про поїздки з одного району в другий непрямою маршруткою - люди тримаються за серце й гаманці. Сім’ї у складі 4 людей, якій потрібно проїхатися, наприклад, з Кущівки до Полтавської, чи з Масляниківки до Критого Ринку, або ж з Великої Балки до Новомиколаївки, а потім повернутися назад, треба викласти з кишені 16 гривень на день. Сума на місяць, враховуючи лише будні, складатиме щонайменше 320 гривень з сімейного бюджету.

2. Зробити рух автобусів регулярним
Проти автобусів кричали усі кому не лінь, мовляв довго, некомфортно та ще й за ту ж саму ціну, що і в маршрутці. Якось у спілкуванні з «Гречкою» Віктор Зубченко, начальник міського транспортного управління, запевни, що люди вже поступово починають користуватися автобусами. Без сумнівів, бо по-іншому ніяк: коли зранку на маршрутці з не виїдеш, то автобусом - запросто, у деяких районах навіть сидячи. Проте у деяких навіть після появи великих автобусів проблем із виїздом з дому побільшало.

До редакції «Гречки» звернувся читач Олександр із тим, що зі спального району, зокрема вул. Космонавта Попова, зранку на автобусі виїхати нереально - їдуть з великим інтервалом і переповнені. У маршрутки можна сісти хіба що за 1-1,5 години до початку уроків чи робочого дня. До того ж іти потрібно з центру, якщо добиратися до гімназії №5, як те робить Олександр зі своєю донькою щоранку у будні: від Центрального ринку (якщо їхати № 8, 4, 5), ТЦ «Дитячий світ» (№ 134), з Ковалівки (№ 11, 15), або ще від спортшколи (№ 44). Маршрутками, якими можна доїхати до кінотеатру «Зоряний» чи вул. Шевченка (№ 3, 112, 77), дістатися центра важко, бо переповнені.

На відсутність автобусів жаліються і студенти педуніверситету, яким залишилися у розпорядження замість улюбленого № 9 лише № 112, № 3 та ковалівські маршрутки, з яких ще треба прогулятися квартальчик другий.
«Я автобусів зранку майже не бачу. Єдине на чому можу доїхати це № 3, але він дуже рідко їздить, № 112, який постійно битком набитий. Навіть туфлі вдягти нормально не можу - шкода, бо вже кросівки відтоптали геть. Хай би краще на № 112 автобуси пустили…Або № 9 повернули б?!» - жаліється студент КДПУ ім. В. Винниченка Андрій Мороз.

За логікою та нашими математичними підрахунками великогабаритні автобуси, враховуючи їх кількість (ну якщо вони дійсно всі виїжджають на маршрут?!), мають їхати: № 100 та № 101 - з періодичністю 5-7 хвилин, № 150 - 6-10 хвилин. Як вони їдуть і як мають їхати невідомо, адже докладної інформації про рух ні на зупинках, ні в автобусах немає.

3. Дати інформації людям.
Таку інформацію пасажири мали б отримувати з електронних таблоїдів на зупинках. Цей момент, як-то кажуть, реформатори прогавили. Журналісти, і «Гречка» зокрема, на прес-конференціях неодноразово наголошували на тому, що необхідно розмістити цю інформацію у транспорті, на сайтах, у газетах, на сіті-лайтах… Управлінці погоджувалися, обіцяли такі дані дати одразу ж після закінчення третього етапу реформи, але цього не зробили. Принаймні, «Гречці» таку інформацію особисто обіцяв надати і Володимир Каніщев, і Віктор Зубченко, але,мабуть, обіцянки то цяцянки.

Одне із прохань все ж таки виконали, принаймні у транспорті, що їде на Кущівку. У кожній маршрутці кіровоградці тепер бачать контактні дані перевізника та графік роботи. Щоправда лише «Графік роботи: 6.00-23.00», що й не знаєш як чекати ту маршрутку - усі 17 годин чи вона якось з інтервалами їздить?! Як часто їздить маршрут, залишається питати тільки у водія. А якби графік висів у салоні?

Теж саме стосується і змін рухів автобусів та маршруток під час ремонтів, перекриття доріг. Вже пішла друга черга ремонту вулиць Декабристів та Кірова, але про те, що рух змінений не написано ні в транспорті, ні в ЗМІ. Як поїде водій, вирішує він сам.

4. Візуалізувати те, що зробили.
Зміни пройшли, наче вже усталились, але люди і досі питають: «А кудою він їде?». Максимум, що може зробити зараз пасажир - скачати з сайту Кіровоградської міської ради документ із переліком вулиць, по яким проходить маршрут і постійно його носити в кишені. Але ж можна все унаочнити?! У деяких маршрутках, наприклад № 8, такі карти руху вже є. Зробити їх простіше простого - хвилин 10 у GoogleMaps і 2 хвилини на друк. Такі карти руху може створити й управління, і перевізники.

5. Забезпечити обіцяну безпеку нових перевезень.
«Бачите, як водій порушує, розмовляє по телефону, курить у салоні чи відмовляється брати пенсіонерів - повідомляйте про це управління транспорту за номером 24-58-98!» - постійно наголошує Віктор Зубченко під час голосних спорів щодо транспорту. Не один кіровоградець подзвонив на цю Гарячу лінію, проте жодних показових страт та звільнень водіїв не було. Як порушували, так і порушують. Часом пасажири самі роблять зауваження, навіть обурено виходять із маршруток на півдорозі, але здебільшого це призводить до криків. А уявіть дошку сорому: «Злісний порушник сфери транспортних перевезень» і в газету чи на сайт тієї ж міської ради?! Чи може окрему таку дошку у місті краще створити?

Світлана Дубина

Сподобалася стаття?
Поділитися:

Коментарі  

 
0 # Сергій 15.10.2013, 08:40
Від реформи краще не стало. Це точно.
У мене таке враження, що в місті йде цілеспрямована робота по знищенню електротранспорту.
Забули, що в місті колись був трамвай. А таки був, допоки не знищили.
Тролейбус вже й не враховується в схемі перевезень. Фактично залишився ОДИН маршрут.
Доречним було б відновлення маршруту №2 з Волкова до автовокзалу, причому саме до автовокзалу, а не кола на Короленка, №3 з Попова на ТЕЦ. Для цього потрібна участь влади. І обласної, і міської.
Цитата
 
 
0 # Д.Савранський 14.10.2013, 23:50
При затверджнні відповідними інстанціями (серед яких і міське управління транспорту) паспорту маршруту - документу, без якого жоден маршрут не може функціонувати - наявність в них схеми руху (на автомобільній карті з назвами вулиць у містах) ОБОВЯЗКОВА. Там, до речі, і розклад руху обовязково має бути.

Тому рекомендації тут щодо створення управлінням транспорту чи превізниками таких карт - марна справа. ТОму треба лише зобовязати перевізників розмістити схеми руху з паспортів у пасажирських транспортних засобах.
Цитата
 
 
0 # Саша 14.10.2013, 21:15
Да потрібно все це зробити) і якомога швидше) щоб мешканці хоч якісь побачили покращення)а то все на словах та на словах.....
Цитата
 
 
+1 # Fil 14.10.2013, 21:02
самое интересное то, что все понимают что нужно делать. тот же губернатор уверено указывает на ошибки, которые были допущены в организации реформы. но почему то ответственность на себя никто не берет. и это я считаю главная проблема
Цитата
 
 
+4 # Frost 14.10.2013, 12:18
а що владі до того? в них проблем з транспортом немає, вони вчасно добираються на роботу на автомобілях, куплених за крадені у населення гроші
Цитата
 
Loading...

Додати коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без додаткових попереджень та пояснень. Також дані про таких користувачів можуть бути передані до МВС, якщо від органів внутрішніх справ надійшов відповідний запит.

У коментарі заборонено додавати лінки та рекламні повідомлення

Захисний код
Оновити