Новий потяг «Кіровоград-Київ»: переваги та недоліки (ФОТО)

Опубліковано . в Статті

Кількість переглядів - 6510

Щодня від Кропивницького до Києва курсує потяг №790. Хоча декларували його як швидкісний «Інтерсіті» згодом виявилось переваг і комфорту як у «Хюндаїв» тут немає, а даний потяг просто замінив звичні причіпні плацкартний і купейний вагони, якими кропивничани звикли їздити до столиці. Однак все одно він користується великою популярністю.

Нагадаємо, потяг офіційно називається "Кіровоград-Київ", оскільки офіційно залізничну станцію "Кіровоград" досі не перейменували.

Пасажири можуть вибрати собі квиток або в першому, або в другому класі. Квиток на місце першого класу коштує близько 200 грн, а квиток другого класу вдвічі дешевше, тобто 100 грн. Але чи велика між ними різниця та чи варто переплачувати майже 100 грн за перший клас? "Гречка" перевіряла комфортабельність потяга у поїздці 14 і 15 січня.

 

Другий клас
Заходячи до вагону, провідник перевіряє та забирає лише квиток, студентські білети або паспорти не перевіряють. Місця у другому класі сидячі, але навіть між двома вагонами є суттєва різниця. Ті, кому пощастило купити квиток заздалегідь, поїдуть у вагоні, де крісла досить м’які та зручні, розташовані в дві колонки по два крісла. Половина крісел стоїть за рухом поїзду, інші – проти руху. Крісла займають лише половину вагона, в іншій половині розташований бар, але під час поїздки він не працював. Відстань до крісел попереднього ряду велика, тому помістяться і коліна високої людини. А от ті, хто не встиг купити квитки сидітимуть в кріслах, менших за розміром та м’якістю. Хоч збоку і є кнопка, яка повинна опускати спинку, але з 65 крісел ця функція спрацювала максимум в десяти. Ні провідник, ні начальник потяга не змогли допомогти та чесно зізнались, що ті кнопки не працюють вже дуже давно. Заснути сидячи так можна, але якщо дуже стомлений, тому ще є кілька причин, які заважають сну. Наприклад, вночі під час руху потяга, на прохання вимкнути світло провідниця відповіла: «Якщо його вимкнути, то його вже не включиш». Так як світять лампи яскраво, то чутливі до світла люди заснути не можуть.

Квитки коштують до Києва недорого, тому багато студентів-мандрівників користуються послугами Укрзалізниці разом зі своїми друзями. Звичайно, компанії інколи збираються величезні та і влаштовують ледь не концерти в потязі. При цьому інколи розпиваючи спиртні напої та курячи в переходах між вагонами. Запах сигарет досить стійкий, тому кожен курець залишає після себе шлейф аромату. Провідники, на жаль, з ними також не завжди справляються та не контролюють курців.

Жодна розетка у вагонах другого класу не спрацювала. Провідник порадила хіба що піти скористатись нею в перший клас.

Загальною проблемою у вагонах другого класу є вікна з протягами. Хоч вагони добре прогрівають перед відправленням, але ті протяги значно опускають температуру вагону, так як вони достатньо сильні.
Пасажири можуть скористуватись можливістю безкоштовно попити воду. Провідники не мають права брати гроші за воду і не беруть.

Відмічений у білеті чай чи каву або не пропонують, або роблять це один раз, тобто якщо людина забула про цю замовлену послугу, то це проблеми цієї людини.

Перший клас
Одразу при вході провідник перевіряє і білет, і документи.

Сидіння першого класу не сильно відрізняються від другого за зовнішнім виглядом, але спинки опускаються вже майже в усіх кріслах, розташовані вони на більшій відстані та однозначно м’якіші.
Тимчасово постійний вагон першого класу знаходиться в ремонті, тому на заміну йому вийшов новенький купейний. Скільки часу він ще буде курсувати за цим маршрутом - невідомо, але його переваги помітні. Хоч квитки продавались як на сидячі місця, але ніхто не може заборонити одному з пасажирів залізти на верхню полицю та лягти. Місця досить зручні та широкі. За бажанням, їх можна і трохи висунути вперед.

На верхній полиці прикріплений поручень, який не дасть звалитись під час руху потяга. За бажанням купе можна закрити і на замок. Температура сягає близько 28 градусів, і вікна самостійно відчинити не можна: на них встановлений залізний ключ, який повинен бути у провідника, але не завжди є. Існує така ж проблема з протягами, як і в другому класі, але дме не так сильно, і за такої температури це стає, скоріше, перевагою, ніж недоліком.

Галасливих пасажирів заспокоїти не вдається також ні самостійно, ні з допомогою провідника.
Величезною неприємною несподіванкою стала відсутність медикаментів в обов’язковій аптечці провідника! Як виявилось пізніше, не лише в цьому вагоні. Тому медикаменти краще возити з собою або просити у сусідів.

Хоч провідник другого класу і радила сходити скористуватись розеткою у вагоні першого класу, але і тут вони теж не працюють. Можна знайти лише декілька придатних.

Проблема з курінням також присутня. Пасажири не звертають увагу на попередження, а провідники не завжди можуть спіймати порушників, але не відкриваючи купе, сморід не чутно, хоч дуже душно через хороше прогрівання.

Суттєва різниця між місцями першого і другого класу буде, поки тимчасово курсує купейний вагон, а в іншому випадку, частіше за все, переваги та недоліки і першого, і другого класу співпадають. Лише невелика різниця в зручності крісел та поведінці провідників. А чи варто переплачувати за 100 грн чи ні – вирішити вам.

Аліна Маркіна

Фото автора і з соцмереж

Сподобалася стаття?
Реклама

Додати коментар

Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без додаткових попереджень та пояснень. Також дані про таких користувачів можуть бути передані до МВС, якщо від органів внутрішніх справ надійшов відповідний запит.

У коментарі заборонено додавати лінки та рекламні повідомлення

Захисний код
Оновити

мир тв