Уряд прогнозує, що у 2020 кредитувати ремонти українських доріг зможе ЄБРР

Як повідомляє Урядовий портал, 10 грудня представникам місцевої влади був представлений проєкт алгоритму залучення коштів ЄБРР до фінансування розвитку доріг на місцевому рівні.

Нагадаємо, саме за фінансової підтримки ЄБРР в українських містах, зокрема і Кропивницькому, з’явились нові автобуси і тролейбуси.

Як це має працювати

Заступник Міністра інфраструктури Наталя Форсюк зазначила, що наступним кроком буде розробка регуляторної бази, необхідної для фінансування інвестиційних проектів.

Зокрема мова йде про такі пункти як:

• Розробка регуляторної бази та угод для фінансування інвестиційних проектів (на прикладі відібраних пілотних проектів) у рамках Програми фінансування розвитку регіональних доріг на основі місцевих гарантій відповідних обласних органів влади
• Відбір та визначення пріоритетності проектів регіональної дорожньої інфраструктури
• Створення \визначення проектних компаній (бенефіціарів) на регіональному рівні, відповідальних за реалізацію та моніторинг проектів в межах Програми на надання необхідних ресурсів та інституціональної підтримки
• Підготовка, оцінка, погодження та фінансування окремих проектів Програми

Також Наталя Форсюк наголосила на необхідності координації взаємодії Мінінфраструктури, Укравтодору та облдержадміністрацій у сфері дорожнього господарства.

Що необхідно зробити, аби ідея запрацювала

Для того, аби фінансування ЄБРР ремонтів доріг стало можливим, поправок потребують низка підзаконних актів.

Питання, що потребують доопрацювання щодо місцевих гарантій ЄБРР:

• Статус передачі доріг на обласний рівень та створення КП (воно стане позичальником) відповідною Обласною Радою
• Погодження обласної гарантії з боку Мінфіну – питання щодо оцінки бюджету Області, надання майнового забезпечення та порядку відшкодування гарантійних зобов’язань, тощо
• Погодження АМКУ державної допомоги
• Порядок використання коштів дорожнього фонду для фінансування боргових зобов’язань, зміни щодо можливості спрямування коштів дорожнього фонду як на обслуговування так і на погашення (виконання) гарантованих зобов’язань, надання фінансової підтримки або поповнення статутного капіталу

Питання, що потребують доопрацювання щодо інструменту прямих місцевих запозичень:

• Статус передачі доріг на обласний рівень
• Погодження місцевих запозичень з боку Мінфіну у граничному обсязі 200% прогнозного обсягу надходжень бюджету розвитку, тощо
• Погодження АМКУ – не вимагається
• Порядок фінансування – зміни щодо можливості спрямування коштів дорожнього фонду як на обслуговування так і на погашення (виконання) боргових зобов’язань