Кіровоградці мріють про трамвай

На Дворцовій, що є однією з головних вулиць у місті, знаходиться пам’ятний знак, присвячений першому трамваю. Він збудований за проектом кіровоградського скульптора Аркадія Мацієвського на кошти тролейбусного парка. У 1997 році збіглися дві дати: 30 річчя тролейбусного сполучення та сторіччя іншого електротранспорту – трамваю. Керівництво тролейбусного парку запропонувало встановити пам’ятний знак на місці першої трамвайної лінії «Вулиця Велика Пермська – Вокзал».
Відкрили головну лінію Єлисаветградської міської залізниці (ЄМЗ) 13 липня 1877 року – за п’ять років після того, як став до ладу київський трамвай – перший в Російській імперії.
Новий електричний транспорт був збудований за десять місяців місцевою компанією «Єлисаветградське електричне товариство» на чолі з Л.Бродським.
В 1900-ті роки будується ще одна лінія – це Беспоповсько – Кущивська, що перетинала перший маршрут під прямим кутом по вулиці Гоголя. Ця лінія зв’язала робітничу околицю – Кущівку з промисловими підприємствами Ельворті, Яскульского, Шкловського.
Загальна довжина всіх ліній Єлисаветградського трамваю тоді складала 9,7 км, і на 1901 рік було два десятка моторних і 5 прицепних вагона, дві причіпні платформи. Лінії мали 1 колію, тому біля кавалерійського училища, держбанку, окружного суду було влаштовано роз’їзди. На Великій Перспективній знаходились депо та електростанція.
В 1930-ті роки ще одна трамвайна лінія з’єднала робітничу околицю – Ново-Миколаївку з підприємствами, навчальними закладами та центром міста. Трамвай вирішив транспортну проблему міста, забезпечив зручний, дешевий та швидкий підвіз людей з околиць до культурно-ділового центру.
На жаль, в 1941 році при відступі радянські військові підірвали трамвайну електростанцію, а фашисти в кінці 1943 року знищили устаткування міської залізниці. Після війни відновлення трамвайного руху вважали недоцільним, з1967 р. в місті встановлено тролейбусний зв’язок.
Наше креативне місто має свою історію, свій характер, своє обличчя. Воно здавна славилось меценатами, котрі все робили для розвитку краю. Тож звертаюсь до влади, сучасних благодійників з пропозицією повернути цю історичну родзинку – електричний трамвай у вигляді туристичного.
Анатолій Маршанін,
завідувач науково-освітнім
відділом Кіровоградського
обласного краєзнавчого музею