Підвищення вартості проїзду в тролейбусах та автобусах Кропивницького: як пройшли громадські обговорення

Джерела: кореспондентка «Гречки» з громадських обговорень щодо підвищення тарифу на проїзд, архів «Гречки».

Що відомо про підвищення вартості проїзду у транспорті Кропивницького?

Як раніше повідомляла «Гречка», на початку червня міська рада повідомила, що проїзд хочуть підвищити у маршрутках до 24–24,5 гривні, а у тролейбусах та автобусах до 20–22 гривень. Головною підставою для перегляду тарифів стало суттєве зростання вартості паливно-мастильних матеріалів. 

Уже 12 червня на сайті міськради опублікували проєкти рішень, за якими пропонували підвищити вартість проїзду так:

• У тролейбусах: 12 гривень — при безготівковій оплаті карткою, телефоном через Apple Pay або Google Pay, 15 гривень — за паперовий квиток. Наразі проїзд коштує 8 гривень.
• В автобусах «Електротрансу»: 20 гривень — при безготівковій оплаті карткою, телефоном через Apple Pay або Google Pay, 23 гривні — за паперовий квиток. Наразі проїзд коштує 10 гривень.

Щодо вартості проїзду у маршрутках, то проєкт не опублікували. Тобто у цьому транспорті тариф поки не підвищуватимуть.

Чому хочуть підвищити вартість проїзду?

Розробник документів — управління транспорту та зв’язку міської ради — обґрунтовує зміни необхідністю привести тарифи до економічно обґрунтованого рівня з урахуванням витрат на впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду та усунення збиткової діяльності КП «Електротранс». 

Так, на 11 червня у близько 30 тролейбусах Кропивницького в тестовому режимі запрацювала система безготівкової оплати проїзду. До кінця липня її планують встановити на всіх автобусах і тролейбусах міста.

Нагадаємо, міськрада визначила перелік категорій громадян, які мають право на безоплатний проїзд та отримання спеціальної транспортної пільгової картки. Також вже визначили понад 30 локацій у різних частинах міста, де видаватимуть ці картки.

Як пройшли громадські обговорення?

У четвер, 2 липня, у приміщенні Кропивницької міської ради відбулися громадські обговорення, на які 45 кропивничан і кропивничанок. 

Під час зустрічі одноголосно обрали голову громадських обговорень, секретарку, лічильну комісію.

Як аргументував підвищення тарифу начальник управління транспорту?

Під час обговорення начальник управління транспорту Віктор Житник розповів, із чого складається тариф.

За його словами, за півтора року після останнього громадського обговорення економічна ситуація в місті суттєво змінилася, що зумовлено низкою чинників, на які ані місцева влада, ані комунальне підприємство «Електротранс» не мають впливу. 

«Війна та загальна економічна криза призвели до неконтрольованого зростання вартості енергоносіїв та запчастин», — зазначив Житник. 

За інформацією посадовця, за результатами першого кварталу збитки КП «Електротранс» склали 27 мільйонів гривень. Тому нинішній тариф у розмірі 8 гривень є глибоко збитковим та економічно необґрунтованим.

«Підприємство не тільки не може заплатити людям належний рівень заробітної плати, внаслідок чого ми маємо ситуацію, коли ви бачите, що дуже багато транспорту у нас, в тому числу електричні та автобуси, ходять на маршрутах без кондукторів», — наголосив посадовець.

Як зазначив Віктор Житник, електроенергія є основним ресурсом для забезпечення роботи тролейбусних маршрутів. Підприємство споживає близько 500 000 кВт-год на місяць. Раніше тариф на електроенергію для підприємства закладався на рівні 10 грн, а зараз фактична закупівельна вартість становить 15 грн за кВт-год. Найбільше споживання припадає на зимовий період через увімкнення систем обігріву салонів, оскільки потужність двигунів тролейбусів перевищує 200 кВт.

Також, за словами начальника управління, на ринку спостерігається гострий дефіцит комплектуючих через закриття профільних вітчизняних підприємств та мобілізацію їхніх працівників. Відповідно до законодавства, усі закупівлі комунального підприємства на суму понад 50 000 гривень мають проходити через електронний майданчик «Prozorro». Проте кількість пропозицій від продавців запчастин на аукціонах критично зменшилася, а ціни суттєво зросли. Це безпосередньо ускладнює ремонт та випуск тролейбусів й автобусів на маршрути.

Окрім цього, чинний тариф у 8 гривень розраховувався на основі мінімальної зарплати у розмірі 8 000 грн. Наразі вона офіційно зросла до 8 647 грн (загальне підвищення склало 8%). 

Як повідомив Віктор Житник, підприємство ледь подолало критичну ситуацію з паливно-мастильними матеріалами. Попередній постачальник (компанія «WOG») розірвав договір, оскільки зафіксована в ньому ціна становила 57 гривень за літр, тоді як ринкова вартість на тлі світової кризи в Ормузькій протоці стрімко підскочила до 80 гривень за літр.

Так, новий економічний обґрунтований тариф на проїзд у міських тролейбусах становить 12 гривень.

Він формується з двох складових:

• 10,80 грн (90%) — безпосередньо витрати та собівартість послуг КП «Електротранс» із перевезення пасажирів;
• 1,20 грн (10%) — інвестиційна складова, яка відраховується оператору Автоматизованої системи обліку проїзду.

Чому присутні на обговорення проти підвищення вартості проїзду?

Під час обговорення підвищення тарифу на проїзд у громадському транспорті кропивничанин Леонід Лузан порушив кілька питань, які, на його думку, безпосередньо стосуються жителів міста та пасажирів пільгових категорій.

Насамперед він звернув увагу на відсоток, який має отримувати компанія, що обслуговуватиме валідатори. Так, йдеться про 10% від оплати через електронний квиток.

«Чому саме така відсоткова ставка? Це ж соціальна послуга для мешканців міста. Мали б бути перемовини, щоб цю ставку зменшити», — зазначив Леонід Лузан.

У відповідь йому Віктор Житник пояснив, що проводили конкурс. Всі троє учасників пропонували ставку у 10%, а за результатами конкурсу обрали найкращу пропозицію.

Лузан також висловився проти різної вартості проїзду залежно від способу оплати. За його словами, якщо пасажир платить безготівково або купує паперовий квиток, ціна має бути однаковою.

«Не може бути, наприклад, 15 гривень за безготівкову оплату і 20 гривень за паперовий квиток. Це питання дискримінації», — сказав він і попросив внести цю пропозицію до протоколу.

Також під час слухань пролунало питання, що стосувалося персональних даних, які пільговики мають надати для отримання транспортної картки. Йдеться про паспортні дані та ідентифікаційний код. У присутніх були сумні щодо того, як ці дані зберігатимуть та використовуватимуть.

«Чому ми маємо надавати ці документи, щоб просто скористатися транспортом? Для мене це не покращення. Так чи інакше, для того, щоб пільгову картку отримати, обов’язково свої персональні дані ми будемо видавати. І це невідомо куди воно піде», — сказав Лузан.

Під час обговорення виступили кілька кропивничан. 

Пропозиції, які пролунали під час обговорення, запротоколювали та передадуть виконавчому комітету міськради. 

Затверджувати сам проєкт має міськвиконком. Ухвалення міської ради він не потребує.