Любиш кататися — люби і шолом вдягати: як безпечно їздити на електросамокаті
Електросамокати є таким же транспортом, як і велосипеди та скутери. Проте через їхню доступність, коли вони буквально розкидані по всьому місту і будь-хто може ними скористатися часто стаються небезпечні ситуації на дорозі. Чи можна безпечно їздити у Кропивницькому на електросамокаті та що рекомендують тим, хто обрав для себе цей вид транспорту — розповідає «Гречка».
У чому небезпека електросамокатів
Багато кропивничан обирають цей вид пересування, оскільки він мобільний та зручний в межах міста. Проте коли це прокатний електросамокат, то хто саме його бере, скільки цій людині років і в якому вона стані — не регулюється. Подекуди можна побачити в місті, як на прокатних самокатах їздять по двоє, а то й по троє людей, інколи — зовсім діти.
А це може бути ризик для здоровʼя та подекуди й життя. Наприклад, у Кропивницькому на розі вулиць 10 липня 2025 двоє підлітків їхали на самокаті по проїжджій частині, й на розі вулиці зіткнулися з легковиком. 15-річний водій електросамоката помер у лікарні від отриманих травм.
У жовтні 2024 поблизу Камʼянця (раніше Новгородка) Кропивницького району водій вантажівки збив 12-річну дівчину на електросамокаті.
Тож поки ні на державному, ні на місцевому рівнях проблема безпеки на дорогах стосовно прокатних електросамокатів залишається невирішеною. Водночас у Кропивницькому деякі містяни та молодіжні ініціативи на своєму прикладі пояснюють, як зробити поїздку самокатом безпечною.
І на самокаті можна бути відповідальним: досвід кропивничанина
Олексій К. працює фотографом, і по роботі йому часто доводиться переміщатися між різними локаціями, при цьому з апаратурою у наплічнику. Раніше використовував для цього велосипед.
«Та це виснажливо, особливо в спеку. Та й не хочеться приїжджати працювати з мокрою від спеки футболкою. Тому з часом придбав електросамокат — це зручніше для мене», — поділився він з «Гречкою».
Та ще коли їздив по місту велосипедом, то постійно користувався шоломом. На шоломі позаду у нього світловідбивний «маячок» — щоб і у заторах бути помітним.
«Я дотримують на самокаті тих же правил, як і на велосипеді: їжджу з шоломом, з відповідними сигналами стопу, дотримують правил. Це ж насамперед про мою безпеку, й безпеку інших учасників руху. Та й інші водії, коли бачать, що ти в шоломі і не порушуєш, ставляться до тебе більш поважно», — пояснив він.
Каже, що прокатними електросамокатами ніколи не користувався. І впевнений, що саме доступність взяти на прокат транспорт без будь-яких обмежень і призводить до небезпечних, а подекуди і трагічних випадків на дорозі.
«Мені не подобається упередження щодо водіїв саме електросамокатів — адже водії будь-якого транспорту бувають безвідповідальними. Та доступність саме самокатів часто і є причиною такого ставлення. Коли це твій власний транспорт, то ти обережніше їдеш. Та й у разі ДТП не кинеш його і не втечеш», — зауважив Олексій.
І додав, що у своєму транспорті ти знаєш, що все справне. Водночас ти не можеш знати, що перед цим робити з прокатним електросамокатом: можливо, там відмовили гальма. Або хтось щось поламав, нашвидкоруч скріпив та й лишив на тротуарі.
«Як на мене, це прокат транспорту має відповідальніше регулюватися і в самому Кропивницькому, і на державному рівні. Наприклад, у Парижі прокат самокатів заборонили, в інших країнах ввели свої обмеження щодо цього. Є досвід інших країн, який можна перейняти», — уточнив кропивничанин.
На запитання, що можна було б зробити, щоб покращити безпекову ситуацію для водіїв і водійок електросамокатів на дорогах, Олексій К. впевнено відповів, що насамперед мають відповідні обмеження діяти, а патрульні поліцейські — слідкувати за дотриманням. Наприклад, прокат електросамокатів робиться зазвичай через мобільні додатки. Там прикріплюється або банківська картка, з якої знімають кошти за користування транспортом, або ж людина закидає гроші на окремий рахунок в самому додатку. При цьому все обмеження по віку — це поставити галочку, що вже виповнилося 14 років. Водночас в Україні розвивається цифровізація документів.
«Зробити реєстрацію через Дію, звідки підтягне рік народження. Це вже дозволить обмежити доступність транспорту для тих, хто за віком ще не має ним користуватися. Та й щоб патрульні отримали повноваження зупиняти тих, хто без шолома, і хоча б попередження виписували», — запропонував містянин.
І справді, в Україні з 2023 року електросамокати, моноколеса, гіроскутери тощо юридично прирівняли до транспорту. Тобто на водіїв і водійок електросамокатів так само поширюються правила дорожнього руху. Та наразі лишається правова колізія: по закону це транспорт, проте у правилах дорожнього руху для них, на відміну від тих же велосипедів чи мопедів, спеціальних для керування самокатами немає.
Тобто якщо електросамокат має потужність понад 3 кВт, то він класифікується як мопед або мотоцикл. Тоді вже проїзд ним без шолома може загрожувати штрафом. Водночас самокати меншої потужності умовно прирівнюються до велосипедів, і тоді шолом стає рекомендацією, а не обовʼязком.
Неоднозначна ситуація і зі штрафами за кермування напідпитку. Судова практика у Кропивницькому показує, що водії електросамокатів, які кермували напідпитку, інколи користувалися відсутністю чітко прописаних норм та уникали покарання за порушення ПДР. Деяких же змушували платити штраф у 17 тисяч гривень.
Олексій К. також вказав, що було б добре, якби для водіїв і водійок ввели курси по ПДР, які потрібно обовʼязково прослухати, щоб мати доступ до кермування електротранспортом.
«Не прям посвідчення водія, звісно. Але курси, де хоча б людині пояснять, як правильно з якої смуги повертати, які дорожні знаки що означають — це база, яку мають знати всі, хто виїжджає на проїжджу частину, незалежно від виду транспорту», — наголосив Олексій К.
Їздити безпечно на електросамокаті: рекомендації від молоді
Зробити крок до того, щоб пересування електросамокатом по Кропивницькому стало безпечніше, вирішили в рамках проєкту «Амбасадори безпеки». Проєкт у місті втілюють ГО «Агенція сталого розвитку Хмарочос» та Молодіжна рада Кропивницького. Вони розробили рекомендації, які варто дотримуватися, щоб убезпечити насамперед себе, але й інших під час руху.
- Вивчи правила дорожнього руху. Дотримання їх убезпечить і тебе, і дозволить краще орієнтуватися у ситуації на дорозі.
- Убезпеч своє тіло. Навіть якщо чітко дотримуватися всіх правил, то на дорозі може трапитися водій, який їх порушить. Або ж може статися обʼєктивна ситуація, коли когось занесе, підведе техніка тощо. І навіть якщо їхати дуже повільно — це не означає, що всі навколо їхатимуть так само повільно. Тому обовʼязково потрібно мати екіпірування: насамперед шолом, а також наколінники, налокітники. Водії мотоциклів також використовують спеціальні куртки з підкладками, які захищають у випадку падіння.
- Будь уважним/уважною. Не можна тримати телефон під час руху в руці. Якщо потрібно щось подивитися, то для цього можна зупинитися у безпечному місці. Але під час руху обидві руки мають бути на кермі. Також не варто використовувати навушники.
- Будь особливо обережним/обережною під час негоди: самокати, як і автомобілі, небезпечно використовувати на слизькій дорозі. За умов поганої погоди краще обрати інший вид транспорту.
- Подбай про безпеку пішоходів. При обгоні зі спини обов’язково зменшуйте швидкість настільки, щоб можна було різко зупинитися, якщо пішохід зробить крок убік або назад. Особливу увагу звертайте на дітей.
- Будь видимим/видимою.Транспорт має бути справним, зі звуковим сигналом, обладнаним світловідбивачами. У темний час доби або за поганої видимості водій має увімкнути фару та виділити себе за допомогою світловідбивальних елементів, наприклад, в одязі.
- Будь відповідальним/відповідальною. На електросамокаті не можна везти пасажирів, це небезпечно і для водія також. Не можна триматися під час їзди за будь-який інший транспортний засіб. Заборонено керувати електросамокатом під дією алкоголю або наркотиків.
