За два місяці у Кіровограді зникнуть пільги на проїзд, а тролейбуси зупиняться?(ВІДЕО)
До питання громадського транспорту кіровоградці повертаються знову і знову – то зростає його вартість, то перевізники відмовляють пільговикам, то взагалі стоїть питання якості перевезень.
Те саме стосується й електротранспорту. Протягом року місцева влада кардинально змінювала своє ставлення до «ЄТК» (Єлисаветградська транспортна компанія). Якщо у квітні 2014 року, коли тривали громадські обговорення з приводу підвищення тарифу на перевезення громадян, до тролейбусників претензій не було, то 30 березня 2015 року в.о. голови Кіровоградської міської ради Іван Марковський заговорив про повернення тролейбусного парку в комунальну власність.
«ТОВ “Єлисаветградська траснспортна компанія” для продовження роботи на ринку пасажирських перевезень у Кіровограді повинна інвестувати в оновлення свого рухомого складу – закупку нових тролейбусів», – таке повідомлення з’явилось на сторінці Кіровоградської міської ради у Фейсбуці з посиланням на пряму мову Івана Марковського.
У разі, якщо підприємство відмовиться збільшити кількість тролейбусів на лініях, профільне управління міської ради отримало доручення розпочинати процедуру повернення електротранспорту у комунальну власність.
«Місто сьогодні має можливість придбати за різними схемами до 10 тролейбусів, які значно б покращили якість транспортного обслуговування в Кіровограді, – повідомив Іван Марковський. – Але кому ми маємо їх передати? Приватному підприємству, яке не платить орендну плату і за вже орендований цілісний майновий комплекс?»
Повний текст заяви від Івана Марковського ми відшукали на каналі YouTube – «Інфо Перевесло».
Сергій Васильченко, заступник Кіровоградського міського голови, отримав доручення розібратися в даній ситуації та повідомити керівництво «ЄТК» про те, що або ті купують нові тролейбуси, або повертають місту тролейбусний парк.
«Ми надіслали свою пропозицію компанії в особі головного інвестора з тим, щоб придбати приблизно 10 одиниць рухомого складу та забезпечити потреби кіровоградців, які мешкають в районі Ковалівки. Фактично відновити роботу маршрутів: 1,9,3,5».
Васильченко переконує, що інвестор готовий придбати необхідні тролейбуси за умови фінансового забезпечення замовлення на проїзд. Проте з 1 червня вступлять в дію законодавчі зміни і буде фактично повністю відмінено пільговий проїзд і державну субвенцію.
«Лишається п’ять категорій населення, які користуватимуться пільгами, але це не та сума, яка зможе забезпечити потребу підприємства», – пояснює Васильченко.
Наразі керівництвом міста розглядаються різні варіанти роботи з 1 червня, проте Сергій Васильченко визнає, що на сьогодні вирішення цього питання немає.
Нагадаємо, з 1 червня 2015 року пільговий проїзд у громадському транспорті буде надаватися лише: інвалідам 1 та 2 групи, дітям-інвалідам, дітям-сиротам, дітям, позбавленим батьківського піклування, учням з малозабезпечених сімей та особам, які їх супроводжують і які супроводжують інвалідів 1 групи та учасникам бойових дій.
Відповідний закон підписав Президент України Петро Порошенко 31 грудня.
Гендиректор «Єдиної транспортної компанії» Валерій Гросул переконує, що підприємство готове придбати нові тролейбуси. Окрім того, з 25 наявних «рогатих машин» в схемі перевезень використовуються лише 20. Інші 5 стоять без діла. Причина – міська рада не готова замовляти нові маршрути і оплачувати їх роботу.
«Якщо нам замовлять транспортну роботу на 30 тролейбусів та півтора мільйони кілометрів пробігу в рік, то завтра в «ЄТК» буде 30 тролейбусів. Питання не в тому, що ми не хочемо купувати, питання в тому, що для існуючих тролейбусів немає на сьогодні належної транспортної роботи, – переконує гендиректор підприємства. – Є Закон України про міський електротранспорт і ми його цілковито дотримуємось. Жодної іншої схеми роботи електротранспорту на сьогодні не існує. І просто вийти на вулицю і обслуговувати певний маршрут, як це роблять маршрутними, ми не можемо»
Якщо ж після 1 червня державної субвенції не буде, то тролейбуси можуть взагалі не виїхати з депо. Діючий тариф 1.5 гривні або новий, який нині проходить перевірку в Антимонопольному комітеті(2-2,5 гривні), для того щоб покрити всі потреби «ЄТК» – не вистачить.
«Щоб перекрити всі потреби підприємства тариф має бути на сьогодні 10-11 гривень. Тоді непотрібно буде субвенцій та жодних інших фінансових підтримок, – пояснює гендиректор. – Без фінансування цієї галузі підприємство просто так не зможе працювати. Це будуть збитки».
До речі, 18 квітня 2014 року на громадських слуханнях щодо перегляду тарифів на проїзд у громадському транспорті, говорили про тарифи на проїзд в звичайному режимі руху великоміських автобусів «Автобусного парку – 1357». Тоді йшлося про те, що автобусний парк працює фактично у збиток через стрімке подорожчання пального та запчастин.
Вже тоді мова йшла про очікуване здороження електроенергії. Цього року автобусів «Автобусного парку – 1357» на вулицях Кіровограда вже немає, так само як і, попри всі запевнення влади, немає і автобусів великої місткості. Чи залишаться на вулицях міста тролейбуси, дізнаємося вже за два місяці.
Валерій Лебідь
